Nepoužiteľný paškvil: Cyklochodník Trenčianska - Prístavný most

Cyklochodník na Trenčianskej ulici v Bratislave začína blízko Dulovho námestia a pokračuje až po Bajkalskú ulicu.

Nedávno bol tento oficiálny mestský cyklochodník zlikvidovaný inštalovaním zábradlia presne do cesty cyklistom tak, že dnes musia prekonávať namiesto jedného bezproblémového prejazdu tri prechody a pritom dávať prednosť automobilom. Podobné riešenie už Ďurkovského Magistrát zvolil na križovatke Trenčianska a Miletičova, kde cyklochodník končí a cyklista musí čakať na tri signály zelenej (prejsť tri prechody) aj niekoľko minút. Mimochodom, rovnako ústi tento cyklochodník na križovatke s Bajkalskou, kde taktiež chýba plynulý prejazd na druhú stranu a v ceste stoja tri prechody (tri semafory).

Od Bajkalskej pokračuje starý cyklochodník s vyblednutým značením až po Prístavný most. Tento cyklochodník je v katastrofálnom stave (tentokrát zaňho zodpovedá Mestská časť Ružinov), rýchlejšia jazda po ňom je nemožná. Cyklochodník sa rozpadáva - okrem výmolov, dier a prepadnutých panelov tu nájdete aj úzky, neprehľadný prejazd popod megakrižovatku Bajkalská - Prievozská / Gagarinova a dokonca niekoľko značiek zosadni z bicykla.

Zaujímavé je, že niekto v posledných týždňoch vybetónoval zjazdy z cyklochodníka smerom na Dulovo namestie, ktoré sú ale také strmé, že nie sú prejazdné ani štandardnou rýchlosťou 16 km/h (viď foto).


Otázkou je, prečo Magistrát hlavného mesta Bratislava nebol schopný umiestniť značky D6b - Priechod pre cyklistov na všetky križovania tak, aby bol cyklochodník Trenčianska prejazdný priamo bez prekážok ako sú inštalované zábradlia.

Faktom je, že dnes je cyklochodník Trenčianska nepoužiteľný a cyklisti môžu trasu prekonať rýchlejšie a bez prekážok priamo po ceste (!).

Kompletný prehľad fotiek nájdete v galérii:

Akú dopravu používajú Petržalčania? alebo Prečo Metro, a.s. vynechalo bicykel z prieskumu?

Spoločnosť Metro, a.s. zrealizovala prieskum o druhu používanej dopravy Petržalčanmi.

Petržalčania vykonajú denne vyše 40000 jázd automobilmi, čo je 41%. MHD cestuje 36% ľudí, 21% ciest je pešo. Ostáva 2% ciest, čo spoločnosť Metro zaradila do položky iné.

Jeden z našich čitateľov sa spýtal spoločnosti Metro, či a prečo nebol bicykel uvedený ako možnosť dopravy v prieskume.

Tu je odpoveď spoločnosti Metro, a.s.:

1. Prieskum bol zameraný na statickú a dynamickú dopravu v Petržalke, ktorého hlavným cieľom bolo zistiť využívanie MHD a osobných automobilov, na ktoré boli aj explicitne zamerané otázky. Ľudia mali v dotazníku uviesť všetky spôsoby dopravy, ktoré využívajú, ak im nevyhovovali explicitne uvedené spôsoby, mali možnosť zaškrtnúť možnosť Iné. Doprava na bicykli, či korčuliach bola započítaná v údaji Iné (vo výsledku 2% využívanej dopravy).
   
2. 
   

   Doprava na bicykli bola v možnosti Iný druh dopravy.
   

Je smutné, že Hlavné Mesto Bratislava, ktoré si prieskum nechalo vypracovať a spoločnosť Metro, a.s. (60% vlastníctvo mesta), ktorá ho realizovala, nezačlenila do prieskumu aj možnosť dopravy bicyklom ako separátnu položku. Poprvé došlo k ovplyvneniu prieskumu a marginalizácii bicykla, keďže nebol ponúknutý ako plnohodnotná možnosť odpovede a podruhé je na tomto prieskume vidieť, aký postoj razí primátor (a teraz už aj poslanec) Ďurkovský so svojou suitou smerom k cyklistom.

Hovoríme stop ignorancii cyklistov Magistrátom. Vidíme sa na júnovom Critical Mass (25. jún o 18:00, štart Námestie slobody).

Otázky a odpovede: Mesto nevychádza cyklistom v ústrety

Jeden z našich čitateľov nám zaslal odpovede Magistrátu k žiadosti o informáciu, ktorú poslal ohľadne situácie cyklistov po uzavretí Starého mosta.

1. Kedze Stary most mesto uzavrelo a jedina cesta z Petrzalky do Stareho mesta/Ruzinova pre pesich aj cyklistov je cez Most Apollo, ma Magistrat v plane zabezpecit osvetlenie neosvetlenej casti hradze od Stareho mosta po Most Apollo?
   Dunajska hradza je vodna stavba v sprave SVP Povodie Dunaja a cyklisticka doprava na nej je povolena v sulade s osobitnou zmluvou medzi hl. mestom a SVP. . Hlavne mesto t.c. nepripravuje ziadnu akciu za ucelom osvetlenia koruny hradze.
2. Ak ano, kedy k instalacii osvetlovacich telies pride?
   vid bod 1.
3. Ak nie, preco Magistrat nezabezpeci osvetlenie jedinej nahradnej cesty pre pesich aj cyklistov?
   S osvetlenim hradze neuvazuje rozpocet hl. mesta na rok 2010.
4. Planuje Magistrat zabezpecit verejnu hromadnu dopravu kompou medzi brehmi Stare mesto/Petrzalka po dobu uzavretia Stareho mosta? Ak ano, kedy dojde k spusteniu pravidelnej linky?
   Moznost prevadzkovania kompy je t.c. v stadiu uvah, definitivne rozhodnutie zatial nebolo prijate.
5. Ako alternativa na prepravu z Petrzalky do zapadnej casti Stareho mesta moze sluzit aj Novy Most - kedy Magistrat povoli obojsmernu jazdu bicyklov cez Staru Viedensku cestu ako nahradu prepravy za uzavrety Stary most?
   Obojsmerna prevadzka cyklistickej dopravy na Viedenskej ceste je t.c. v stadiu projektovej pripravy.
6. Kedze k jazde v protismere dochadza pravidelne a teda ide o existujuci stav, preco doteraz Magistrat nezlegalizoval dopravu bicyklov v protismere, ako je to standardom v civilizovanych mestach v zahranici?
   vid bod 5.
7. Kedy Magistrat zlegalizuje jazdu od svetelnej krizovatky Jantarova cesta/Bosakova az po Stary most? Instalacia znacky zakazu vjazdu bicyklov prebehla iba kvoli nemoznosti vjazdu bicyklov na Stary most - odvtedy vsak bol vybudovany nielen novy zjazd smerom na Krasovskeho ulicu, ale aj uzavrety Stary most, cize je pre cyklistov mozne bezpecne odbocit smerom na Krasovskeho alebo na parkovisko pod Starym mostom.
   Vas navrh prerokujeme s Krajskym dopravnym inspektoratom PZ SR

Odpovede zaslal Ing Vladimír Mikuš, vedúci oddelenia dopravného plánovania a riadenia dopravy, Magistrát hl. m. SR Bratislavy (tel: 421 2 59356563, fax: 421 2 59356597).

Mapa odporúčaných cyklotrás v Bratislave

Aktualizácia (apríl 2013): Mapa odporúčaných cyklotrás Bratislava je aktuálne vydaná v papierovej podobe od Cyklokoalície. Použite tú!

Táto mapa nižšie je už neaktuálna.

Pripravili sme mapu cyklotrás, ktoré odporúčame používať na presuny bicyklom v Bratislave.

• Zelené trasy sú oficiálne bratislavské cyklotrasy a sú odporúčané.
• Modré trasy sú cyklotrasy vyznačené Cykloguerillou a sú odporúčané.
• Oranžové trasy (pôvodne kódované ako šedé) sú navrhované trasy odporúčané a jazdené inými cyklistami a postupne budú po diskusii a zlepšeniach začlenené medzi odporúčané. Niektoré už mohli byť testované Cykloguerillou, v tom prípade obsahujú v popise viac informácií.
• Krátke bledomodré línie značia prejazdy cez prechod pre chodcov.
• Červené línie sú prejazdy jednosmerkami, ktoré sú pre cyklistov zjazdné aj v protismere (dávajte tu však pozor, lebo zákon prikladá prednosť autám).

Zobraziť Mapu odporúčaných cyklotrás v Bratislave na väčšej mape na Google Maps.

Mapa je neustále aktualizovaná o nové trasy - ak denne jazdíte dosiaľ neznačenú trasu, dajte nám vedieť a my vám dáme prístup k jej vyznačeniu (ak nemáte Google konto, môžeme ju vyznačiť aj priamo my).