Na mape odporúčaných cyklotrás v Bratislave sme pridali navrhované a oficiálne značené trasy zo smeru Dúbravka, Karlova ves a Kramáre. Nové trasy pribudli aj cez mosty a na Železnú studničku.
Ďakujeme za vyznačenie a návrhy trás pánovi Jozefovi Schwarzovi zo združenia BiCyBa.
25 September 2010
04 August 2010
Mapa odporúčaných cyklotrás má nové trasy
Na Mapu odporúčaných cyklotrás sme pridali dve nové trasy začínajúce pri Moste Apollo na strane Starého mesta / Ružinova a pokračujúce až k obchodu Baumax na východnej strane a na Dullovo námestie na severnej strane.
Obidve navrhované trasy 1 a 2 vedú prevažne kľudnými jednosmerkami, iba na kúsku sa trasa smerom na Baumax napája na cestu spoločnú s autami, avšak cesta má obmedzenú rýchlosť.
Vyjadrite prosím svoj názor na danú trasu, najmä ak tam jazdíte a cesty poznáte.
Obidve navrhované trasy 1 a 2 vedú prevažne kľudnými jednosmerkami, iba na kúsku sa trasa smerom na Baumax napája na cestu spoločnú s autami, avšak cesta má obmedzenú rýchlosť.
Vyjadrite prosím svoj názor na danú trasu, najmä ak tam jazdíte a cesty poznáte.
27 June 2010
Nepoužiteľný paškvil: Cyklochodník Trenčianska - Prístavný most
Cyklochodník na Trenčianskej ulici v Bratislave začína blízko Dulovho námestia a pokračuje až po Bajkalskú ulicu.
Nedávno bol tento oficiálny mestský cyklochodník zlikvidovaný inštalovaním zábradlia presne do cesty cyklistom tak, že dnes musia prekonávať namiesto jedného bezproblémového prejazdu tri prechody a pritom dávať prednosť automobilom. Podobné riešenie už Ďurkovského Magistrát zvolil na križovatke Trenčianska a Miletičova, kde cyklochodník končí a cyklista musí čakať na tri signály zelenej (prejsť tri prechody) aj niekoľko minút. Mimochodom, rovnako ústi tento cyklochodník na križovatke s Bajkalskou, kde taktiež chýba plynulý prejazd na druhú stranu a v ceste stoja tri prechody (tri semafory).
Od Bajkalskej pokračuje starý cyklochodník s vyblednutým značením až po Prístavný most. Tento cyklochodník je v katastrofálnom stave (tentokrát zaňho zodpovedá Mestská časť Ružinov), rýchlejšia jazda po ňom je nemožná. Cyklochodník sa rozpadáva - okrem výmolov, dier a prepadnutých panelov tu nájdete aj úzky, neprehľadný prejazd popod megakrižovatku Bajkalská - Prievozská / Gagarinova a dokonca niekoľko značiek zosadni z bicykla.
Zaujímavé je, že niekto v posledných týždňoch vybetónoval zjazdy z cyklochodníka smerom na Dulovo namestie, ktoré sú ale také strmé, že nie sú prejazdné ani štandardnou rýchlosťou 16 km/h (viď foto).
Otázkou je, prečo Magistrát hlavného mesta Bratislava nebol schopný umiestniť značky D6b - Priechod pre cyklistov na všetky križovania tak, aby bol cyklochodník Trenčianska prejazdný priamo bez prekážok ako sú inštalované zábradlia.
Faktom je, že dnes je cyklochodník Trenčianska nepoužiteľný a cyklisti môžu trasu prekonať rýchlejšie a bez prekážok priamo po ceste (!).
Kompletný prehľad fotiek nájdete v galérii:
Otázkou je, prečo Magistrát hlavného mesta Bratislava nebol schopný umiestniť značky D6b - Priechod pre cyklistov na všetky križovania tak, aby bol cyklochodník Trenčianska prejazdný priamo bez prekážok ako sú inštalované zábradlia.
Kompletný prehľad fotiek nájdete v galérii:
 |
16 June 2010
Akú dopravu používajú Petržalčania? alebo Prečo Metro, a.s. vynechalo bicykel z prieskumu?
Spoločnosť Metro, a.s. zrealizovala prieskum o druhu používanej dopravy Petržalčanmi.
Petržalčania vykonajú denne vyše 40000 jázd automobilmi, čo je 41%. MHD cestuje 36% ľudí, 21% ciest je pešo. Ostáva 2% ciest, čo spoločnosť Metro zaradila do položky iné.
Jeden z našich čitateľov sa spýtal spoločnosti Metro, či a prečo nebol bicykel uvedený ako možnosť dopravy v prieskume.
Tu je odpoveď spoločnosti Metro, a.s.:
Je smutné, že Hlavné Mesto Bratislava, ktoré si prieskum nechalo vypracovať a spoločnosť Metro, a.s. (60% vlastníctvo mesta), ktorá ho realizovala, nezačlenila do prieskumu aj možnosť dopravy bicyklom ako separátnu položku. Poprvé došlo k ovplyvneniu prieskumu a marginalizácii bicykla, keďže nebol ponúknutý ako plnohodnotná možnosť odpovede a podruhé je na tomto prieskume vidieť, aký postoj razí primátor (a teraz už aj poslanec) Ďurkovský so svojou suitou smerom k cyklistom.
Hovoríme stop ignorancii cyklistov Magistrátom. Vidíme sa na júnovom Critical Mass (25. jún o 18:00, štart Námestie slobody).
Petržalčania vykonajú denne vyše 40000 jázd automobilmi, čo je 41%. MHD cestuje 36% ľudí, 21% ciest je pešo. Ostáva 2% ciest, čo spoločnosť Metro zaradila do položky iné.
Jeden z našich čitateľov sa spýtal spoločnosti Metro, či a prečo nebol bicykel uvedený ako možnosť dopravy v prieskume.
Tu je odpoveď spoločnosti Metro, a.s.:
- Prieskum bol zameraný na statickú a dynamickú dopravu v Petržalke, ktorého hlavným cieľom bolo zistiť využívanie MHD a osobných automobilov, na ktoré boli aj explicitne zamerané otázky. Ľudia mali v dotazníku uviesť všetky spôsoby dopravy, ktoré využívajú, ak im nevyhovovali explicitne uvedené spôsoby, mali možnosť zaškrtnúť možnosť Iné. Doprava na bicykli, či korčuliach bola započítaná v údaji Iné (vo výsledku 2% využívanej dopravy).
Doprava na bicykli bola v možnosti Iný druh dopravy.
Je smutné, že Hlavné Mesto Bratislava, ktoré si prieskum nechalo vypracovať a spoločnosť Metro, a.s. (60% vlastníctvo mesta), ktorá ho realizovala, nezačlenila do prieskumu aj možnosť dopravy bicyklom ako separátnu položku. Poprvé došlo k ovplyvneniu prieskumu a marginalizácii bicykla, keďže nebol ponúknutý ako plnohodnotná možnosť odpovede a podruhé je na tomto prieskume vidieť, aký postoj razí primátor (a teraz už aj poslanec) Ďurkovský so svojou suitou smerom k cyklistom.
Hovoríme stop ignorancii cyklistov Magistrátom. Vidíme sa na júnovom Critical Mass (25. jún o 18:00, štart Námestie slobody).
04 June 2010
Otázky a odpovede: Mesto nevychádza cyklistom v ústrety
Jeden z našich čitateľov nám zaslal odpovede Magistrátu k žiadosti o informáciu, ktorú poslal ohľadne situácie cyklistov po uzavretí Starého mosta.
- Kedze Stary most mesto uzavrelo a jedina cesta z Petrzalky do Stareho mesta/Ruzinova pre pesich aj cyklistov je cez Most Apollo, ma Magistrat v plane zabezpecit osvetlenie neosvetlenej casti hradze od Stareho mosta po Most Apollo?
Dunajska hradza je vodna stavba v sprave SVP Povodie Dunaja a cyklisticka doprava na nej je povolena v sulade s osobitnou zmluvou medzi hl. mestom a SVP. . Hlavne mesto t.c. nepripravuje ziadnu akciu za ucelom osvetlenia koruny hradze. - Ak ano, kedy k instalacii osvetlovacich telies pride?
vid bod 1. - Ak nie, preco Magistrat nezabezpeci osvetlenie jedinej nahradnej cesty pre pesich aj cyklistov?
S osvetlenim hradze neuvazuje rozpocet hl. mesta na rok 2010. - Planuje Magistrat zabezpecit verejnu hromadnu dopravu kompou medzi brehmi Stare mesto/Petrzalka po dobu uzavretia Stareho mosta? Ak ano, kedy dojde k spusteniu pravidelnej linky?
Moznost prevadzkovania kompy je t.c. v stadiu uvah, definitivne rozhodnutie zatial nebolo prijate. - Ako alternativa na prepravu z Petrzalky do zapadnej casti Stareho mesta moze sluzit aj Novy Most - kedy Magistrat povoli obojsmernu jazdu bicyklov cez Staru Viedensku cestu ako nahradu prepravy za uzavrety Stary most?
Obojsmerna prevadzka cyklistickej dopravy na Viedenskej ceste je t.c. v stadiu projektovej pripravy. - Kedze k jazde v protismere dochadza pravidelne a teda ide o existujuci stav, preco doteraz Magistrat nezlegalizoval dopravu bicyklov v protismere, ako je to standardom v civilizovanych mestach v zahranici?
vid bod 5. - Kedy Magistrat zlegalizuje jazdu od svetelnej krizovatky Jantarova cesta/Bosakova az po Stary most? Instalacia znacky zakazu vjazdu bicyklov prebehla iba kvoli nemoznosti vjazdu bicyklov na Stary most - odvtedy vsak bol vybudovany nielen novy zjazd smerom na Krasovskeho ulicu, ale aj uzavrety Stary most, cize je pre cyklistov mozne bezpecne odbocit smerom na Krasovskeho alebo na parkovisko pod Starym mostom.
Vas navrh prerokujeme s Krajskym dopravnym inspektoratom PZ SR
01 June 2010
Mapa odporúčaných cyklotrás v Bratislave
Aktualizácia (apríl 2013): Mapa odporúčaných cyklotrás Bratislava je aktuálne vydaná v papierovej podobe od Cyklokoalície. Použite tú!
Táto mapa nižšie je už neaktuálna.
Pripravili sme mapu cyklotrás, ktoré odporúčame používať na presuny bicyklom v Bratislave.
Zobraziť Mapu odporúčaných cyklotrás v Bratislave na väčšej mape na Google Maps.
Mapa je neustále aktualizovaná o nové trasy - ak denne jazdíte dosiaľ neznačenú trasu, dajte nám vedieť a my vám dáme prístup k jej vyznačeniu (ak nemáte Google konto, môžeme ju vyznačiť aj priamo my).
Táto mapa nižšie je už neaktuálna.
Pripravili sme mapu cyklotrás, ktoré odporúčame používať na presuny bicyklom v Bratislave.
- Zelené trasy sú oficiálne bratislavské cyklotrasy a sú odporúčané.
- Modré trasy sú cyklotrasy vyznačené Cykloguerillou a sú odporúčané.
- Oranžové trasy (pôvodne kódované ako šedé) sú navrhované trasy odporúčané a jazdené inými cyklistami a postupne budú po diskusii a zlepšeniach začlenené medzi odporúčané. Niektoré už mohli byť testované Cykloguerillou, v tom prípade obsahujú v popise viac informácií.
- Krátke bledomodré línie značia prejazdy cez prechod pre chodcov.
- Červené línie sú prejazdy jednosmerkami, ktoré sú pre cyklistov zjazdné aj v protismere (dávajte tu však pozor, lebo zákon prikladá prednosť autám).
Zobraziť Mapu odporúčaných cyklotrás v Bratislave na väčšej mape na Google Maps.
Mapa je neustále aktualizovaná o nové trasy - ak denne jazdíte dosiaľ neznačenú trasu, dajte nám vedieť a my vám dáme prístup k jej vyznačeniu (ak nemáte Google konto, môžeme ju vyznačiť aj priamo my).
31 May 2010
Mesto ďalej likviduje cyklochodník Trenčianska
Cylochodník na Trenčianskej ulici je dlhodobo výsmechom do tváre cyklistov - začína nikde a končí nikde - bez akéhoľkovek napojenia na iné trasy (s výnimkou tej neoficiálnej od Cykloguerilly, ktorá ho predlžuje až po Euroveu). Niet sa čo čudovať, že je využívaný minimálne.
Pred pár mesiacmi sme zaregistrovali útok na cyklochodník Trenčianska od Dopravnej polície, v týchto dňoch dielo dokonalo mesto. Cyklotrasu zničli prehradením a nutnosťou prechádzať cez dva prechody zhruba v strede cyklochodníka, pri križovatke s ulicou Ružová dolina.
Chodník je zahradený zábradliami a cyklistovi neostáva nič iné než z cyklochodníka zísť, križovať dvakrát (!) cestu a vrátiť sa späť. Navyše je jedným smerom cyklista navedený do protismeru, takže sa mu rovno oplatí ísť po paralelnej ceste a bude to mať bez prerušovania a rýchlejšie.
Namiesto toho, aby Ďurkovského Magistrát realizoval bezpečný prechod pre cyklistov na križovatke Trenčianska - Miletičova, rozsýpa rozbité sklo cyklistom pod kolesá. Myslite na to, keď budete voliť svojich kandidátov vo voľbách - či už do NR SR alebo v tých komunálnych.
Pozrite tiež:
Bratislava: Zabili nádej o mestskej cyklistike (blog Tony Antoniaci)
Pred pár mesiacmi sme zaregistrovali útok na cyklochodník Trenčianska od Dopravnej polície, v týchto dňoch dielo dokonalo mesto. Cyklotrasu zničli prehradením a nutnosťou prechádzať cez dva prechody zhruba v strede cyklochodníka, pri križovatke s ulicou Ružová dolina.
Chodník je zahradený zábradliami a cyklistovi neostáva nič iné než z cyklochodníka zísť, križovať dvakrát (!) cestu a vrátiť sa späť. Navyše je jedným smerom cyklista navedený do protismeru, takže sa mu rovno oplatí ísť po paralelnej ceste a bude to mať bez prerušovania a rýchlejšie.
Namiesto toho, aby Ďurkovského Magistrát realizoval bezpečný prechod pre cyklistov na križovatke Trenčianska - Miletičova, rozsýpa rozbité sklo cyklistom pod kolesá. Myslite na to, keď budete voliť svojich kandidátov vo voľbách - či už do NR SR alebo v tých komunálnych.
Pozrite tiež:
Bratislava: Zabili nádej o mestskej cyklistike (blog Tony Antoniaci)
29 May 2010
Májový Critical Mass bol veselý
28. mája sa na Námesti slobody stretlo o čosi menej cyklistov ako po prvýkrát, ale stále sme boli aspoň podkritická masa (účasť cca. 70 ľudí). K tej kritickej sa snáď raz priblížime (inak koľko to v Bratislave je? 1000? 2000 cyklistov?).
Po počiatočných dohovoroch sa účastníci Critical Mass rozhodli ísť na Štrkovec a odtiaľ pokračovať späť cez Miletičovu ulicu do mesta. Tam sme sa napojili na Prievozskú a ďalej šli cez Euroveu. Pri Starom moste sme zabočili cez Šafárikovo námestie a pokračovali cez Štúrovu ulicu a Námestie SNP, kde sme sa napojili na pôvodnú trasu.
Z Viedne nás prišiel podporiť Maroš, ktorý si tých 50+ km poctivo odbicykloval a na záver nám počas viac-či-menej búrlivej diskusie porozprával o tom, ako sa robí Critical Mass vo Viedni (rovnaké miesto na stretnutie, každý mesiac iní organizátori a iná trasa).
Mladý, aktívny biker sa zaviazal rozniesť 500 letákov na hrádzi a zároveň spopularizovať Critical Mass v cykloobchodoch. Všetci cyklisti sa zhodli na nutnosti lepšej propagácie, roznášania letákov aj okoloidúcim a peším (odporúča tiež Maroš z Viedne).
Menšie jadro májovej podkritickej masy sa nakoniec previezlo do Umelky, kde sa diskutovalo o možnostiach zlepšenia podmienok pre cyklistov v Bratislave.
Po počiatočných dohovoroch sa účastníci Critical Mass rozhodli ísť na Štrkovec a odtiaľ pokračovať späť cez Miletičovu ulicu do mesta. Tam sme sa napojili na Prievozskú a ďalej šli cez Euroveu. Pri Starom moste sme zabočili cez Šafárikovo námestie a pokračovali cez Štúrovu ulicu a Námestie SNP, kde sme sa napojili na pôvodnú trasu.
Z Viedne nás prišiel podporiť Maroš, ktorý si tých 50+ km poctivo odbicykloval a na záver nám počas viac-či-menej búrlivej diskusie porozprával o tom, ako sa robí Critical Mass vo Viedni (rovnaké miesto na stretnutie, každý mesiac iní organizátori a iná trasa).
Mladý, aktívny biker sa zaviazal rozniesť 500 letákov na hrádzi a zároveň spopularizovať Critical Mass v cykloobchodoch. Všetci cyklisti sa zhodli na nutnosti lepšej propagácie, roznášania letákov aj okoloidúcim a peším (odporúča tiež Maroš z Viedne).
Menšie jadro májovej podkritickej masy sa nakoniec previezlo do Umelky, kde sa diskutovalo o možnostiach zlepšenia podmienok pre cyklistov v Bratislave.
24 May 2010
Odporúčané cyklotrasy v Bratislave - mapa
Začali sme zhromažďovať zoznam odporúčaných cyklotrás v Bratislave. Ide o trasy, ktoré sú jazdené denne bratislavskými cyklistami. Tí ich už odskúšali a časom našli optimálne trasy.
Vaše tipy na odporúčane trasy, ktorými denne jazdíte a máte ich otestované na ich pohodlnnosť a bezkolíznosť, nám posielajte buď emailom na cykloguerilla@gmail.com alebo nám napíšte na našej Facebook stránke či cez Twitter, či priamo do komentárov pod článkom. Uveďte prosím presný začiatok a koniec trasy a všetky body (zmeny smeru a pod.), ktorými trasa prechádza. Iba tak budeme vedieť trasu vyznačiť na mape.
Na záver vypracujeme mapu s odporúčanými cyklocestami v Bratislave, ktoré síce Magistrát ignoruje, ale cyklisti v praxi preferujú a odporúčajú pre bezpečnú prepravu mestom. Mapa nebude konečná, ale bude postupne dopĺňaná o nové cyklocesty.
Aká by mala byť optimálna cyklotrasa, aby sa dostala na našu mapu?
- Bezpečná - pomalé ulice s malým množstvom áut (napr. jednosmerky)
- Rovná cesta - málo križovatiek a zmien smeru - žiadne semafóry
- Idúca popri hlavných tepnách, ale nie na nich
- S napojením na existujúce oficiálne alebo neoficiálne cyklotrasy - nie je však podmienkou
- Ak obsahuje prechody chodník / cesta - mali by byť bez obrubníkov alebo s nájazdami
Vaše tipy na odporúčane trasy, ktorými denne jazdíte a máte ich otestované na ich pohodlnnosť a bezkolíznosť, nám posielajte buď emailom na cykloguerilla@gmail.com alebo nám napíšte na našej Facebook stránke či cez Twitter, či priamo do komentárov pod článkom. Uveďte prosím presný začiatok a koniec trasy a všetky body (zmeny smeru a pod.), ktorými trasa prechádza. Iba tak budeme vedieť trasu vyznačiť na mape.
Na záver vypracujeme mapu s odporúčanými cyklocestami v Bratislave, ktoré síce Magistrát ignoruje, ale cyklisti v praxi preferujú a odporúčajú pre bezpečnú prepravu mestom. Mapa nebude konečná, ale bude postupne dopĺňaná o nové cyklocesty.
04 May 2010
Nezmyselné značky na Petržalskom korze
Petržalské korzo je ako už názov hovorí - korzom. Chodníkmi pre peších aj cyklistov.
Petržalské korzo začína pri Novom moste a pokračuje popri Inchebe, lávkou cez diaľnicu až smerom k Železničnej stanici Bratislava - Petržalka.
Petržalské korzo je v niektorých častiach križované výjazdmi z parkoviska alebo zaspatými sídliskovými cestami spojených s parkoviskami. Cez cesty sú výrazne značené prechody, navyše dané križovanie je vždy vyvýšené pre autá tak, že musia spomaliť. Preto je nezmyslom, že tu nájdeme značky vypovedajúce o tom, že cyklocesta končí. Zaujímavé, že len o dva metre ďalej cyklocesta opäť začína. Jedným slovom: Kocúrkovo. Keďže na prechode majú chodci prednosť, je logické, že rovnako cyklisti idúci po rovnakom chodníku tam majú mať prednosť.
Rozhodli sme sa poukázať na nezmyselnosť týchto značiek ich zakrytím. Vzhľadom na zlé počasie sme urobili pokusné zakrytie jednej značky, nabudúce snáď viac.
Galéria fotiek nezmyselných značiek na Petržalskom korze (jedna je záberom na tú neslávne známu lávku od blbých byrokratov z Národnej dialničnej spoločnosti - končí sa iba výťahom - žiaden zjazd!)
Petržalské korzo je v niektorých častiach križované výjazdmi z parkoviska alebo zaspatými sídliskovými cestami spojených s parkoviskami. Cez cesty sú výrazne značené prechody, navyše dané križovanie je vždy vyvýšené pre autá tak, že musia spomaliť. Preto je nezmyslom, že tu nájdeme značky vypovedajúce o tom, že cyklocesta končí. Zaujímavé, že len o dva metre ďalej cyklocesta opäť začína. Jedným slovom: Kocúrkovo. Keďže na prechode majú chodci prednosť, je logické, že rovnako cyklisti idúci po rovnakom chodníku tam majú mať prednosť.
Galéria fotiek nezmyselných značiek na Petržalskom korze (jedna je záberom na tú neslávne známu lávku od blbých byrokratov z Národnej dialničnej spoločnosti - končí sa iba výťahom - žiaden zjazd!)
Subscribe to:
Posts (Atom)